Kako se odmoriti

Nakon dugih hladnih dana, željno smo očekivali sunce, laganiju odjeću i svježe namirnice… Ali nismo očekivali da ćemo biti umorni

.

Prema nekim podacima od proljetnog umora pati i više od 20 posto osoba, te je najčešća vrsta umora na koju se ljudi žale.


Na opšte loše osjećanje u proljeće žali se više od 20 posto pacijenata koji posjećuju ambulante opšte medicine. Prema nekim mišljenjima, od proljetnog umora pati gotovo svaka druga osoba u opštoj populaciji, prenosi “Ordinacija“…


Stres je okidač za bolesti

I dok su ti simptomi upisani u njihove liječničke kartone kao manifestacija proljetnog umora, oni dvoje je li to baš tako. Pa zašto sam stalno umorna? Budim se potpuno malaksala? I sve teže dišem, zašto?

– Klonulost i umor, osobito ako su povezani s osjećajem dugotrajnog teškog disanja, mogu upozoriti i na plućne bolesti, koje se javljaju i kao posljedica oslabljenog imuniteta potenciranog opterećenom psihom. Osoba je bezvoljna i depresivna, a okidač za to su i česte promjene vremena u proljeće – kazala je pulmologinja dr. sc. Alma Rožman, ravnateljica Poliklinike za plućne bolesti u Zagrebu.
Zašto se proljetni umor javlja?

Umor, manjak koncentracije, povećana potrebu za snom koja uključuje i veću potrebu za dnevnim snom, samo su neki od simptoma proljetnog umora. Sindrom proljetnog umora je uzrokovan oslabljenim imunim sistemom, nedostatkom vitamina C i prilagođavanjem organizma na nove vremenske uslove.

Kako sebi pomoći ako vas je “napao” proljetni umor?

Osjećaj umora ćete lahko umanjiti ako pijete dovoljno tekućine, a za podizanje energije obavezno droručkujte, te u jutarnji obrok uključite puno proteina: osim što ćete tako pojačati vitalnost, vjerojatno ćete i manje jesti tokom dana. Dobri izvori proteina su maslac od kikirikija, sir, jaja ili jogurt, u kombinaciji s pecivom od cjelovitih žitarica.

Većom potrošnjom namirnica koje sadrže velike količine vitamina C doprinijet ćete bržem svladavanju simptoma proljetnog umora.

Nakon doručka bi bilo najpametnije posvetiti vrijeme tjelovježbi koja će vas razbuditi, dati energiju i popraviti raspoloženje. Nije potrebno provoditi sate u teretani, dovoljno je otići u šetnju ili na trčanje. Vrlo je važno i dovoljno spavati. Pokušajte u krevet otići ranije nego to inače činite.

Američki sindrom

Iako liječnici obiteljske medicine upozoravaju da simptome tipičnog proljetnog umora – mrtvilo, bezvoljnost, razdražljivost... – ima čak 20 posto pacijenata koji su proteklih tjedana posjećivali ambulante, mnoge ta dijagnoza ne umiruje. Pribojavaju se da ih možda ne lovi sindrom kroničnog umora, koji je kao dijagnoza prepoznat tek prije petnaestak godina.

Svjetski su stručnjaci tada javno raspravljali o simptomima koji ulaze u tu dijagnozu, da bi ona sve do danas bila još uvijek nedovoljno razjašnjena. Često se onda, ali i danas sve neobjašnjive simptome koji pridonose umoru, “trpa” u sindrom kroničnog umora.

Svijet je za taj pojam pobliže čuo kada je u javnost procurila vijest o američkim vojnicima oboljelima nakon sudjelovanja u “pustinjskoj oluji”.

Svi su imali iste simptome – dugotrajan umor, klonulost mišića i kostiju, povišenu temperaturu...

Njihove su boljke okarakterizirane kao sindrom kroničnog umora, koji se povezivalo s učinkom različitih virusa. Svjedokom smo nebrojeno puta da i naši liječnici dugotrajnu neobjašnjivo povišenu tjelesnu temperaturu i stalan umor, koji znaju potrajati i više mjeseci, pripisuju sindromu kroničnog umora. Preporučuju tad pacijentu mirovanje, odmor, izbjegavanje stresa. A onda – sve prođe samo od sebe.

Što je bilo posrijedi, liječnici nisu uspjeli otkriti.

Ono što su dokazali je činjenica da premor poslom, stresne situacije, nezadovoljstvo, frustracije, osjećaj nepravde, razna trpljenja mogu izazvati psihičku napetost, koja pritišće tijelo i ono postaje sve umornije. Prevelika količina stresa okidač je i za brojne bolesti, zato liječnici i psiholozi preporučuju usporeniji hod kroz život, kako bismo sačuvali zdravlje.

Simptomi proljetnog umora lako će iščeznuti kad se organizam prilagodi na vremenske uvjete, ali na stres se nikad ne može naviknuti. Prividno može, ali cijena toga je previsoka. Čovjek oboli, imunitet mu dodatno slabi i krug se zatvara.

Kako pobijediti umor

1. Prvi korak koji morate učiniti – odlučiti pobijediti umor.

Ako vaše trenutačno stanje to zahtijeva, potražite pomoć liječnika. Pretrage će vas usmjeriti dalje

2. Ako ste fizički zdravi, a uzrok vašeg umora je psiha, slijede novi koraci. Prvo – izađite na sunce, izbjegavajte jutarnje ili čak cjelodnevno ljenčarenje

3. Uzrok vašeg umora, osobito u proljeće može biti – nedostatak vitamina D. A njega će tijelo, umjesto u farmaceutskom obliku, najbolje dobiti izlaganjem suncu.

Hodanje, brže ili usporenije, lagana šetnja u prirodi bit će dovoljna da osigurate svom tijelu dovoljno vitamina D, koji snaži imunitet

4. Ako niste znali, umorni možete biti i zbog nedostatka kisika. Sjedilački način života, zimska tromost umrtvi i umori tijelo. Zato počnite vježbati kako biste razbudili organizam i poboljšali unos kisika svaki dan

5. Ne preuzimajte na svoja leđa previše obveza koje ne možete u uobičajeno vrijeme obaviti. Sve ono što premašuje normalno radno vrijeme na poslu i (ili) u kući ruši vaš imunitet i otvara put bolestima. Ako ste na poslu, pokušajte posao podijeliti tako da ga obavite u uobičajeno radno vrijeme, a svaki prekovremeni rad izbjegavajte.

Ako ste k tome žena, koja osim posla na radnom mjestu, mora obaviti i gomilu posla u kući, zamolite za pomoć svoje ukućane, supruga i djecu. U nas, najčešće sav posao u kući pada na leđa žene

6. Družite se s ljudima s kojima dijelite slične interese, koji vas ne umaraju i koji su uvijek – dobronamjerni.

Tako ćete izbjeći negativne silnice koje opterećuju dušu i tijelo, umaraju vas

7. Stresa se postupno rješavajte tako da date prednost dobrim stvarima u svom životu. One će vas postupno izvlačiti iz stresnog kruga

vecernjih.hr

Kako dobiti na kladionici: Iskustva velemajstora ?

Iskusni kladioničari podelili su svoja iskustva i igračima dali savete o sportskom klađenju. Neki od njih su dobili značajne sume novca pogađajući rezultate fudbalskih utakmica.

Kladioničar Tirke (62) iz beogradskog Dorćola za "Večernje novosti" kaže da je naplatio desetak "maksimala" pogađajući samo fudbalske rezultate.

"Sigurno sam zaradio oko pola miliona evra. Poslednji veliki dobitak imao sam pre pet, šest godina u Beogradu. Tada maksimalne isplate nisu bile ovako velike kao sada, u milionima dinara, ali sam bio zadovoljan i sa tih nekoliko stotina hiljadarki po tikeru", kaže Tirke.

Najžešći udarac zadao je kladionici "Stenli bet" u Hrvatskoj pre deset godina, kada je na uloženih 140 kuna, odnosno 20 evra, osvojio čak 2,5 miliona kuna, što je oko 350.000 evra, a o tom dobitku je pisala i hrvatska štampa.

Tajne klađenja

Tirke je otkrio pravila kojih se pridržava kada popunjava tikete. "Pred svaki vikend obavezno kupim 'Tip' i ostalu sportsku literaturu. Sve analiziram i izvučem 40 najzanimljivijih parova koje bih igrao, uporedim kvote. Onda prvo eliminišem utakmice na kojima kladionica daje bolju ponudu nego što je realno. Ko danas daje nešto za džabe? Nikad ne igram prvu i poslednju utakmicu u ponudi. Ignorišem kvote ispod 1,65, da male kvote dolaze, svi bi pare uzimali. nikad ne stavljam duele prve dve i zadnje dve ekipe na tabeli, to su montaže, tu se igrači najviše upecaju. ne igram favorite, više od dva meča iz jedne lige, ne mešam babe i žabe, odnosno male i velike kvote...

"Živeo sam raije pola godine u Beogradu, pola u Rovinju. Tamo sam u omiljenoj kladionici napravio haos. Uplatio sam deset identičnih tiketa sa deset istih parova i na svakom 'zakačio' maksimalnu isplatu. Kada je trebalo da podignem novac, procedura je bila takva da sam morao da idem u Zagreb, u centralu kladionice", priča Tirke.

Tamo je rekao da je igrao sa prijateljima, ali je tražio da novac bude uplaćen na jedan račun i pare su legle po dogovoru, sve je, kaže, bilo korektno.

Tirke ima i dokaze, kopirao je tikete i isečke iz novina, a seća se i da je jedna službenica u centrali kladionice zakukala: "Šta nam to uradiste".

"Utešio sam je da su imali sreće što nisam bio pri parama, jer obučno uplaćujem 20 istih tiketa. Više nije ništa pitala", seća se Tirke.

On je igrao kao levo krilo u klubu Dorćol i bio je velika nada dok mu nije stradalo koleno. U fudbalu sve prati do tančina, ali kao glavni razlog za svoje kladioničarske uspehe navodi sreću.

"Sreća je presudna, faktor broj jedan. Jednostavno, bio sam taličan. Imam svojih 14 pravila kada sastavljam tikete, za premiju je potrebno da se poklopi milion kockica. Moji ulozi nisu veliki i svima preporučujem da ne pokušavaju da velikim parama jure dobitke. Ni u jednoj igri na sreću. Iz iskustva znam da je kocka najskuplji i najgori porok. Strasnom kockaru je i džak para dnevno malo da bi zadovoljio svoju potrebu", kaže Tirke.

TENISKI EKSPERT DARE

Dare (34) je predstavnik mlaže garde "žestokih" igrača u kladionici. Igra uživo, preko interneta, telefona... On radi kao menadžer u jednoj kladionici.

"Moja specijalnost su singlovi, kao i klađenje uživo. Dok mi se nije rodio sin, stavljao sam i po nekoliko hiljada evra na utakmicu koju izaberem. Sada sam prikočio, ali i dalje sam u igri", kaže Dare.

Dare je veoma proračunat prilikom ulaganja i oduvek je imao svoj "štek" sa kojim je raspolagao pedantno, kao da održava račun u banci i zato je u debelom plusu.

"Disciplina u klađenju je najvažnija. Ko srlja i ne zna da se kontroliše kada gubi, brzo propada. Takvi se upropaste, zadužuju na kamatu, stave sve na doboš. Ovo je opasna igra. Prestao sam da pijem pre nekoliko godina, jer kada sam 'cirke', previše 'opustim ruku', počnem da se glupiram padam i bacam pare2, kaže Dare.

On je ekspert za fudbal, košarku ali je verovatno broj jedan u Beogradu za teniske mečeve.

"Mnogo volim tenis, on mi je najprofitabilniji. Kada je Đoković bio na početku karijere, stavljao sam pre nekog turnira 400, 500 evra da će biti pobednik. Kvote su u početku bile velike, preko četiri, pet... Zahvalan sam Noletu, lepe mi je pare doneo", kaže Dare.

MAESTRO ZA PRELAZE

Ovaj igrač poznat je na Paliluli kao Maestro. Uskoro će napuniti 60 godina, ali ponosno ističe da nema ni dana radnog staža.

Sudbina ga je pomazila, nasledio je nekoliko nekretnina koje su mu omogućile solidan i opušteniji život.

Poznat je po tome što je u vreme bivše Jugoslavije pogodio "trinaesticu" na sportskoj prognozi.

"Kakva su to vremena bila... Dobio sam pravo malo bogatstvo, godinu dana sam putovao i uživao od tih para. Prošao bih još bolje da nisma podelio nagradu sa još jednim dobitnikom", kaže Maestro.

On listu proučava satima, kao da polaže ispit na fakultetu. Majstor je da nanjuši remi, veliku kvotu, prelaze X-1, X-X, pa ih raspoređuje u brojne sisteme.

Često se žali da mu fali jedan ili dva para da "zabode maksimalu", ali je, isto tako, redovan na kasi.

"Poslednji put sam jak tiket naplatio 2012. godine na Kupu Afrike. Čekao sam nulu u finalu između Zambije i Obale Slonovače. Utakmica se završila 0:0", seća se Maestro.

Vlasnik kladionice se hvatao za glavu. "Spremaj lovu, ovde nema golova ni za vodu", rekao mu je Maestro 20 minuta pre kraja utakmice, pišu "Novosti". 

KAKO REDOVNO ODRŽAVATI AUTOMOBIL

Akumulator – Ako se dogodi da prilikom davanja kontakta kljucem, na instrument tabli zasvetle kontrolne lampice za pritisak ulja i generatora struje ili zasvetle, ali je intenzitet svetlosti slab, kvar je najverovatnije u slabom spoju na klemama provodnika akumulatora ili nedovoljno napunjenom akumulatoru.

Kontakt – Ako prilikom okretanja kljuca u kontakt bravi elektropokretac ne pokrene motor, a kontrolne sijalice na instrument tabli normalno svetle, kvar moze biti u kontakt bravi ili elektropokretacu.

Razvodnik paljenja – Ukoliko elektropokretac pokrece motor, a motor i pored toga nece da upali, kvar treba traziti u razvodniku paljenja, odnosno na razvodnoj kapi, platinskim dugmadima i kondenzatoru.

Kablovi – Prvo sto na kablovima treba proveriti jeste da li imaju dobar spoj na razvodnoj kapi, indukcionom kalemu i svecicama. Ako spojevi nisu dobri, nagoreli su ili su masni, cistom krpom treba odstraniti necistocu, a zatim finim brusnim papirom ocistiti spojeve.

Moguci kvarovi na sistemu za napajanje gorivom

Gorivo treba iz rezervoara preko cevovoda i pumpe za gorivo da dodje do karburatora. Tu se mesa sa odredjenom kolicinom vazduha i na taj nacin napaja motor. Ako su elektrouredjaji za paljenje smese goriva ispravni, kvar treba traziti u zapusenom cevovodu za dovod goriva, pumpi za gorivo i karburatoru.

Moguci kvarovi u radu motora

Motor se gasi – Ako se motor gasi na slobodnom hodu, moguci uzroci su: zapusena dizna za prazan hod, nepravilno podesena smesa za rad motora na praznom hodu, ulaz vazduha na spoju karburatora i odstojnika na usisnom sistemu, los kontakt na spojevima elektricnih instalacija za paljenje smese ili vlaga na provodnicima elektricne instalacije, prljave ili zamascene svecice ili preveliki zazor na elektrodama svecica.

Motor isprekidano radi – Ako motor isprekidano radi pri vecem broju obrtaja, moguci uzroci su: zapusena glavna dizna za dovod goriva u karburatoru, los kontakt na spojevima elektricnih instalacija za paljenje smese goriva, neispravan indukcioni kalem-bobina ili kondenzator, neispravna, prljava ili zamascena svecica ili prevelik zazor na elektrodama, neispravna membrana pumpe za gorivo.
Motor se pregrejava – Moguci uzroci su: olabavljen ili pokidan kais koji pokrece ventilator, neispravan termoprekidac, neispravan elektromotor ventilatora, zaprljan ili zamascen hladnjak, gubitak tecnosti u sistemu za hladjenje, neispravan termostat, nedovoljna kolicina ulja u motoru, nepodeseno ranije paljenje – predpaljenje.

Motor trosi vise goriva – Najcesci uzroci povecane potrosnje goriva su: prljav ulozak precistaca za vazduh, gorivo na spojevima curi, zaprljana, istrosena platinska dugmad ili nepravilno podesen zazor platinskih dugmadi, zaprljane ili neispravne svecice, nepodesen karburator, spojnica proklizava.

Visak potrosnje goriva odredjuje se u odnosu na fabricki deklarisane vrednosti za svaki automobil posebno. Ako automobil trosi vise goriva od propisanog, treba proveriti ulozak precistaca za vazduh. Ako je prljav, zavisno od toga da li je papirni ili metalni, treba ga zameniti ili produvati pumpom ili kompresorom, odnosno oprati cetkicom u benzinu ako je precistac metalni. Papirni ulozak precistaca za vazduh menja se na svakih 10.000 predjenih kilometara.

Motor trosi vise ulja – Najcesce motor vise ulja trosi u sledecim slucajevima: kad ulje curi i kad su istroseni klipni prstenovi – karike. Uzrok gubitka ulja su dotrajali ili lose pritegnuti odstojnici (dihtunzi) izmedju bloka i glave motora, poklopca ventila, kartera i bloka motora, kao i zavrtnja za ispustanje ulja iz kartera motora. Ukoliko se ustanovi da na ovim mestima ulje vlazi, nije zabrinjavajuce, ali ako curi, potrebno je dotegnuti elemente izmedju kojih ulje curi.

Ukoliko ulje curi na cepu za ispustanje ulja, treba da se pokusa da se cep prilikom menjanja ulja (pre nego se zavrne) namaze tovatnom mascu.

Moguci kvarovi na vešanju automobila

Neravnomerno habanje pneumatika– Uzroci neravnomernog habanja pneumatika mogu biti: nepropisno napumpani pneumatici, nepodesena geometrija tockova, neprilagodjena voznja (naglo ubrzavanje i brza voznja u krivinama), pohabani krajevi spona ili elementi upravljackog mehanizma, neispravan amortizer, oslabljeni gibanj ili opruga amortizera i suvise velik zazor lezajeva u glavcini tocka.
Pneumatike treba napumpati prema fabrickim propisima za odredjeni automobil, jer i napumpani i prepumpani pneumatici mogu izazvati povecano i neravnomerno habanje pneumatika.

Nestabilan automobil – Uzroci mogu biti: neodgovarajuci ili dotrajali pneumatici, otkacen ili neispravan amortizer, oslabljen ili pokidan gibanj, oslabljene ili pukle opruge amortizera.
Automobil mora da ima sve pneumatike iste vrste (modela) i istog proizvodjaca da bi bio stabilan. Ako ovaj uslov nije ispunjen, potrebno bi bilo da bar dva pneumatika budu u paru, na istoj osovini, odnosno dva ista napred ili nazad.

Dotrajale pneumatike treba obavezno zamenite.

Geometrija tockova – Ako su prednji pneumatici vozilu poceli neravnomerno da se habaju uz spoljnu ili unutrasnju ivicu, to je gotovo siguran znak da je poremecena geometrija prednjih tockova, sto se dovodi u ispravno stanje optickim podesavanjem odgovarajucim uredjajima koje poseduju pojedini specijalizovani servisi. U slucaju da se pneumatici habaju po njihovoj sredini, potrebno je prekontrolisati njihov pritisak i smanjiti ga na propisani, jer je ovo znak da su pneumatici prepumpani.

Moguci kvarovi na kocnom sistemu

Pedala kocnice mekana – Moguci uzroci mekane pedala su: vazduh u sistemu, ulje curi na kocnom sistemu, porozne gumice na kocnom cilindru.

Automobil pri kocenju zanosi u levo ili desno – Moguc uzrok sto automobil vuce u levu ili desnu stranu je: nejednak pritisak u pneumaticima, necistoca u kocnom ulju, jedan od kocnih cilindara zaribao, obloge kocnice zamascene. Treba prekontrolisati i dopuniti pneumatike prema uputstvu proizvodjaca.

Štednja goriva

Gorivo se moze ustedeti odrzavanjem tehnicke ispravnosti automobila i nacinom voznje.

Tehnicka ispravnost vozila je vrlo bitan element i u potrosnji goriva, sto najbolje vidi u sledecoj tabeli koja pokazuje koliko u apsolutnim procentima ispravnost pojedinih delova utice na ustedu i potrosnju goriva:

– svecice	8%
– platinska dugmad	7%
– pocetno paljenje – pretpaljenje	5%
– indukcioni kalem – bobina	2%
– kablovi	2%
– termostat	1%
– karburator	2%
– startni uredjaj – sauh	10%
– precistac vazduha	3%
– pumpa za gorivo	1%
– spojevi za dovod goriva	1%
– kvacilo	8%
– ventili	7%
– bregasta osovina	16%
– kompresija	20%
– pritisak u pneumaticima	4%
– vrsta pneumatika	5%
– balansiranje guma i tockova	2%
– zaptivenost usisne grane iizduvnog sistema	5%
– suvisan teret	5%
– kocnice	1%
– lezajevi tockova	1%
– podmazivanje	5%
– aerodinamika vozila	2%

Startovanje motora – Pre nego sto se startuje motor, treba pritisnuti pedalu spojnice (kvacilo) i proveriti da li su svi potrosaci iskljuceni. Ukoliko je hladno ili motor nije duze radio – obavezno treba povuci rucicu coka. (Zimi je to neophodno.)

Zagrevanje motora – Motor treba da postigne sto pre radnu temperaturu, a to se postize najbrze u toku voznje. ^im motor proradi, posle 30 sekundi, treba polako krenuti uz postepeno oduzimanje coka.

Pokretanje i zaustavljanje vozila – Prilikom polaska iz mesta na ravnom terenu, ne treba dodavati suvise gas, niti drzati dugo pritisnutu spojnicu. Treba se truditi da se sto pre, uz optimalan gas, stavi vozilo u pokret.

Menjanja stepena prenosa – U sto kracem vremenu treba prebaciti polugu menjaca u odgovarajuci stepen prenosa sa sto manjim zadrzavanjem u neutralnom polozaju. Motor treba drzati u svakom stepenu prenosa (po mogucnosti) u optimalnom obrtnom momentu. U gradskoj voznji sto cesce treba menjati stepene prenosa.

Doziranje gasa – Treba izbegavati naglo i cesto pritiskivanje na papucicu gasa. Na otvorenom putu treba sto pre da se postigne optimalna brzina. treba prilagoditi voznju uslovima puta tako da se sto manje koristi kocnica.

Sipanje goriva – Najbolje je sipati gorivo ujutro, jer je hladno i tada je benzin gusci. Leti, kada su vece vrucine, ne treba puniti rezervoar do vrha jer ce nepotrebno ispariti.

Održavanje vozila

Svakodnevna kontrola: 
– Vizuelno prekontrolisati da li su na automobilu svi pneumatici ispravni, da nije neki     popustio.
– Pogledati da li motor gubi rashladnu tecnost.
– Proveriti da li kocni sistem ima dovoljno odgovarajuce tecnosti.

Periodicno odrzavanje: 
Posle svakih predjenih 500 km treba kontrolisati:
– nivo ulja u motoru
– pritisak u pneumaticima
Posle svakih 5.000 km potrebno je kontrolisati:
– dejstvo nozne kocnice
– stanje elektrolita u akumulatoru
– debljinu disk plocice
– manzetne na pogonskim osovinama
– da li su oksidisale kleme na akumulatoru
– po potrebi promeniti ulje u motoru
– tecnost u rashladnom sistemu
Posle predjenih 10.000 km treba kontrolisati:
– stanje ulja u menjacu
– zazor platinskih dugmadi
– razvodnik paljenja
– svecice
– ranije paljenje – pretpaljenje
– zazor ventila
– klinasti kais
– precistac za vazduh
– spojeve creva sistema za hladjenje motora (da li negde curi)
– stanje pneumatika na tockovima
– geometriju tockova
– zazor spojnica
– zavrtnje na tockovima
– promeniti ulje u motoru i precistac za ulje
Posle predjenih 20.000 km treba prekontrolisati:
– karburator
– agregat na motoru automobila
– kaiseve koji pokrecu agregate
Posle predjenih 30.000 km potrebno je kontrolisati:
– starter (ocistiti i podmazati)
– zameniti ulje u menjacu i diferencijalu, kao i u kocnom sistemu
Na svakih predjenih 40.000 km treba prekontrolisati:
– zupcasti kais (eventualno zameniti)
Posle svakih 60.000 km treba kontrolisati:
– alternator i
– zameniti tecnost u sistemu za hladjenje (ili svake druge godine).

Rashladna tecnost

Period upotrebljavanja rashladne tecnosti nije vezan za perio eksploatacije vozila. Njegova trajnost je oko dve godine, pod uslovom da se ne vrsi dolivanje, a ako se ovo i cini, tacka mrznjenja se moze proveriti odgovarajucim instrumentom na osnovu cega se moze utvrditi da li postojecu tecnost treba zameniti novom.

Zaštita automobila od korozije

Kako se i sta zasticuje na automobilu – Rdja nagriza na automobilu pojedine delove, a najcesce lim. Industrijska so koja se zadrzava po putevima je najveci neprijatelj automobila. Prvo propadaju nezasticeni delovi, zatim sva ona mesta na karoseriji automobila gde se voda i blato zadrzavaju.

Najosetljivija mesta na karoseriji automobila su:
– rubovi krila
– spojevi na haubi
– spojevi na krilu
– donji deo vrata
– spojevi na zadnjoj haubi
– pragovi

Priprema vozila za put

Pre polaska na put savetuje se pregled automobila uz pomoc strucnog lica pri cemu narocito treba obratiti paznju na:
– uredjaje za upravljanje,
– kocnice i
– stanje pneumatika.

S obzirom da su najcesci kvarovi na automobilu na elektricnim agregatima i uredjajima za hladjenje, savetuje se kontrola i eventualno dopunjavanje kutije sa rezervnim sijalicama, a bilo bi dobro da se u automobilu nadju i prenosni kaisevi, kako klinasti tako eventualno i zupcasti.

Dopunite rezervoare svih tecnosti u automobilu do oznake na posudama koje oznacavaju maksimum, ali ne i preko te mere:

– ulje u motoru i menjacu,
– sredstva za hladjenje motora,
– ulje za hidraulicne kocnice,
– tecnost u akumulatoru,
– vodu za pranje vetrobranskog stakla.

Preporucljivo je da se u vozilu u rezervi nadje i litar ulja, kao i litar destilovane vode.

Priprema za duže putovanje

Ukoliko se spremate na duze putovanje automobilom, evo nekoliko korisnih saveta u vezi pripreme vozila za duza putovanja.

Pre samog putovanja idealno bi bilo da se ostavi automobil na nekoliko dana, radi kompletnog pregleda u nekom od ovlascenih servisa. Kako je ova varijanta relativno skupa i cesto se izbegava, ipak, barem sami obavite osnovnu pripremu vozila pred duze putovanje.

Nekoliko glavnih provera koje treba obaviti pred duze putovanje:
– provera nivoa ulja, ukoliko je predjeno vise od 5.000 km bez promene ulja pozeljno je da se  izmeni celokupna kolicina u motoru;
– provera nivoa tecnosti u kocnom sistemu;
– provera kolicinu tecnosti za hladjenje motora; ukoliko se motor cesto pregreva obavezno treba otici u servis radi kontrole;
– provera sistema za pranjenje stakala, gumice na brisacima, vodu u pumpi za brisace;
– najvaznija provera je vezana za pneumatike, ako su pneumatici jako izlizani pozeljno je da se istovremeno promene po dva, koji se nalaze na istoj osovini, a ne samo po jedan! Ne zaboravite da proverite i stanje rezervnog tocka. Ako putujete sa dosta prtljaga, pozeljno je da se svi pneumatici napumpaju za oko 0,3 bara vise od propisanog pritiska;
– provera stanje amortizera, ukoliko je sa njima predjeno vise od 50.000 km, konsultujte automehanicara;

Nakon ovih priprema vozilo je spremno za duze putovanje.

Sledeci korak je kako da se utovari prtljag u automobil. Treba da se vodi racuna o ravnotezi vozila prilikom stavljanja stvari za put, najteze stvari treba da se stave na dno prtljaznika i to sto blize sredini vozila, a potom da se popunjava preostali prostor. Treba voditi racuna kako se slazu koferi i ostale stvari, a u cilju sto brzeg i lakseg pristupa rezervnom tocku ako se on nalazi u prtljazniku.

Nakon ovih priprema spremni ste za duze putovanje svojim automobilom.

Kako smršati brzo na prirodan način bez dijete za mesec dana ????

Postoje mnoge dijete koje za kratko vreme dovode do brzog gubitka kilograma. Međutim, te dijete uglavnom imaju jo-jo efekat i kilogrami se posle nekog vremena opet vraćaju.

Takođe, brzo i naglo mršavljenje nije dobro za zdravlje i može dovesti do brojnih zdravstvenih problema. Zato je najbolje da se opredelite za zdrav i postepen gubitak kilograma koji podrazumeva uravnoteženu ishranu i umerenu fizičku aktivnost.

Zato je najpre potrebno da donesete čvrstu odluku i da imate jaku volju da promenite svoje životne navike i stil života.

URAVNOTEŽENA ISHRANA

Smanjite unos kalorija. Aktivnim muškarcima i ženama dnevno je potrebno 2000-2500 kalorija, a najbolji način da smršate na zdrav način je da unosite 300-500 kalorija manje svakoga dana. Dakle, ne treba da gladujete i da budete na strogoj dijeti, jer je dovoljno samo da smanjite količine hrane koje inače jedete. Za početak koristite manji tanjir i prekinite obrok onda kada osetiti da ste siti, iako je možda još hrane ostalo u tanjiru.

Ne preskačite doručak. Ono što je veoma važno ako želite da izgubite kilograme jeste da nikada ne preskačete doručak, pod izgovorom da ste ,,zaboravili” da doručkujete, da nemate vremena ili da jednostavno niste gladni. Zapamtite da je doručak najvažniji obrok u toku dana i nikako ga ne treba preskakati. On nam obezbeđuje energiju i održava nas sitim do narednog obroka. Dokazano je da su ljudi koji redovno doručkuju vitkiji od onih koji preskaču doručak ili ga menjaju za jutarnju kafu i cigaretu. Ljudi koji ne doručkuju uglavnom kasnije u toku dana dobijaju napade gladi i onda unose prevelike količine hrane. Idealan doručak su svakako integralne žitarice sa nemasnim jogurtom ili mlekom. Tome možete dodati i iseckane komadiće voća. Ovakav doručak napuniće vas energijom i bićete spremni i raspoloženi za nov početak dana.

Jedite manje, a češće. Jedan od načina da izgubite kilograme jeste da imate više manjih obroka u toku dana, umesto tri velika obroka. Obavezno je da između obroka imate užine i tada je najbolje da jedete voće ili šaku orašastih plodova. Neka vaš doručak bude najjači, a potrudite se da večera bude lagana.

Ne jedite posle 20h. Još jedno od pravila prilikom gubljenja kilograma jeste da ne jedete posle 20 h, jer se metabolizam usporava u toku noći i dolazi do stvaranja masnih naslaga. Najbolje je da jedete najmanje 2-3 h pre odlaska u krevet i opredelite se za laganiju varijantu, poput kuvanog mesa, jogurta ili salate. Znajte da šolja mleka pred spavanje usporava metabolizam, pa je zato bolje da se opredelite za neki biljni čaj ili voćku. Međutim, ni voće po pravilu ne treba jesti uveče jer se fruktoza u toku noći pretvara u masne naslage.

Ne jedite noću. Podrazumeva se da treba da se otarasite navike da ustajete noću i otvarate frižider. Ukoliko i vi imate ovaj običaj, preporučuje se da večerate obavezno, jer na taj način možda nećete imati potrebu da ustajete noću. Uglavnom osobe koje legnu gladne u toku noći dobijaju ,,napade” i pojedu velike količine hrane. To je pogubno za vašu liniju. Još jedan od načina da sprečite noćno prejedanje jeste da uveče operete zube, jer ćete na taj način smanjiti verovatnoću da ponovo posegnete za hranom.

Spavajte dovoljno. Veoma je važno da vašem organizmu obezbedite period mirovanja i kvalitetnog sna. Ako ne spavate dovoljno, to može uticati i na povećanje apetita, pa ćete narednog dana sigurni imati velike potrebe za slatkišima. Takođe, bićete umorni i pospani i nećete imati volje ni snage da odete na trening.

Povećajte unos voća i povrća. Glavni sastojci svih obroka svakako treba da budu voće i povrće. Ove namirnice su korisne za vaše zdravlje i pritom sadrže malo kalorija. Jedite voće za užinu bar dva puta dnevno, a povrće neka bude obavezan deo vašeg ručka.

Jedite žitarice. Jedan od načina da smanjite unos kalorija jeste da zamenite beli hleb integralnim hlebom. Integralne žitarice sadrže mnogo vlakana koje će vas održati sitim duže vreme i na taj način nećete imati potrebu da posegnete za nezdravim grickalicama između obroka. Od integralnog brašna možete napraviti razne vrste testenina, kolača, krekera itd. Žitarice možete jesti i za doručak, uz dodatak jogurta ili mleka.

Izbacite slatkiše i grickalice. Ako ste već čvrsto rešili da smršate, uklonite iz kuhinje sve nezdrave namirnice, poput slatkiša i grickalica. Izbegavajte da grickate dok gledate televiziju, jer tada nećete ni biti svesni koliko ste hrane uneli u organizam. Umesto čipsa uvek se opredelite za kokice pržene na vrlo malo ulja ili za šaku orašastih plodova, a vaša omiljena voćka može biti idealna zamena za čokoladu.

Ne izbacujte masti. Iako većina ljudi smatra da se masti moraju u potpunosti eliminisati iz ishrane da bi se izgubili kilogrami, to verovanje je pogrešno. Naime, masti se moraju unositi jer su neophodne za zdravo funkcionisanje organizma. Potrebno je da 25-30% ishrane čine masnoće, jer su one od ključnog značaja za zdrav gubitak kilograma.

Pazite šta pijete. Mnogi od nas piju uz obroke ili van njih velike količine sokova i gaziranih napitaka. Međutim, takva pića su puna šećera i treba ih izbegavati u širokom luku. Sokovi nam dodaju suvišne kalorije, a samo privremeno mogu da ugase žeđ. Zato je najbolje da se uvek opredelite za vodu. Jedna od osnovnih stavki da biste smršali na zdrav način jeste da pijete 2-3 litra vode u toku dana. Takođe, možete piti i limunadu, sokove od sveže ceđenog voća, kao i čaj. Ceđeni sok može biti idealna užina između obroka. Izbegavajte alkohol, jer i on sadrži velike količine kalorija. Jedan običan koktel koji popijete u izlasku sadrži onoliko kalorija koliko bi trebalo da sadrži ceo jedan obrok, pa vi sami odlučite da li i dalje želite da ga pijete.

VEŽBANJE

Vežbanje je možda i najvažnija stavka u procesu mršavljenja prirodnim putem. Korigovana ishrana mora biti praćena fizičkom aktivnošću. Na taj način trošiće se dodatne količine kalorija, a telo će da se zategne i dobije oblik. Počnite sa laganim šetnjama svakoga dana, pa vremenom ubrzavajte hod. Šetnje brzim hodom predstavljaju odličan kardio trening i treba ih svakodnevno primenjivati. Osim toga, odlučite se za neku vrstu treninga na koje ćete ići 2-3 puta nedeljno. To može biti aerobik, džoging, pilates, teretana, a ženama se preporučuje i ples. Zumba, koja je danas sve popularnija, predstavlja odličan kardio trening uz pomoć kojeg ćete izgubiti na kilaži, promeniti oblik svoga tela i dovesti svoj izgled do savršenstva.

Takođe, kada je u pitanju fizička aktivnost, postoje i neki mali trikovi koji mogu biti od pomoći. Na primer, parkirajte auto malo dalje od posla, da biste mogli da prošetate do tamo. Umesto lifta uvek odaberite da idete pešice, a ako se vozite autobusom siđite jednu stanicu ranije. Koristite svaku priliku da pokrenete svoje telo i da budete aktivni.

Napomene

Zapamtite da gubljenje kilograma prirodnim putem nije lak proces. Naime, potrebno je mnogo truda, odricanja, strpljenja i vremena. Rezultati se ne mogu postići preko noći, ali zato će ti rezultati biti trajni. Ovakav način mršavljenja dovodi do trajnog gubitka kilograma jer ćete promeniti način života u potpunosti. Zapamtite da su zdrava raznovrsna ishrana i umerena fizička aktivnost jedini način da na zdrav način izgubite suvišne kilograme.

Nemojte da se obeshrabrite ako vidite da rezultata još uvek nema. Kao što smo već rekli, mršavljenje će ići malo sporije, ali biće trajno. Normalan gubitak težine podrazumeva da izgubite od 0,5 do 1,5 kg nedeljno, što znači da ćete za mesec dana skinuti 2-6 kg, ukoliko se pridržavate svega o čemu smo pisali. Preporučujemo vam da se ne merite svakoga dana, jer nekada se voda može iz nekog razloga zadržavati u organizmu, pa vaga može pokazati više kilograma. Dovoljno je da se merite na svakih nedelju dana.

Takođe, ako se nekada desi da ipak niste odoleli svom omiljenom kolaču, nemojte sebe da krivite i da odustanete od svog cilja. Nakon toga nastavite sa uobičajenim režimom ishrane i rezultati će sigurno brzo doći.

Orezivanje voća

Ako želite da uberete lepe velike plodove sa vaše voćke, ne možete da izbegnete orezivanje.

 Za bogatu berbu je naročito značajno zimsko orezivanje jer količina prinosa direktno zavisi od ispravnog orezivanja. Čak i kada je u pitanju mlado drveće starosti od 6 do 8 godina, zimsko orezivanje je bitno jer podstiče rast i utiče na kasniji oblik drveta. Najbolji meseci za zimsko orezivanje su januar i februar. Tada su voćke u fazi mirovanja. Takođe je lakše oblikovati krošnju jer tada na drvetu nema lišća.


Možda ćete se zapitati zašto je danas zimsko orezivanje toliko bitno kada su i pre voćke davale prinose a nikada nisu bile orezivane. Odgovor je prilično jednostavan: Danas je mnogo veća potražnja za velikim plodovima privlačnog izgleda. Drveće će svakako roditi plodove u vreme berbe, čak i bez zimskog orezivanja. Ali neorezano drveće često nosi mnogo manjih plodova, što opterećuje grane koje u leto pod teretom na kraju i pucaju. Tako da ukoliko želite pristojnu berbu, definitivno treba da uzmete u obzir orezivanje voćki tokom zime.

Pre nego što se odvažite da to i uradite, preporučljivo je da izbliza pogledate drvo kako tokom orezivanja ne biste napravili kritične greške. Najbolje vreme za orezivanje je suv zimski dan kada se temperatura ne spušta ispod - 5 °C. Dok orezujete voćke, možete napraviti dosta grešaka, pa smo vam ukratko sastavili listu stvari na koje treba da obratite pažnju:

• Prvo uklonite deblje grane koje rastu ka unutra, nadole ili nagore a potom uklonite mrtvo lišće.

• Sve grane koje rastu nagore treba da isečete na mestu račvanja kako bi se podstakao njihov rast i formiranje pupoljaka. Tako ćete takođe ojačati horizontalne grane i one koje rastu ka spolja jer su to ujedno i grane koje daju najviše plodova.

• Izdanci na kojima su se već formirali pupoljci treba da se skrate za jednu trećinu. Tako grane neće biti predugačke i neće se lomiti pod težinom plodova.

• Kako bi krošnja dobila lep oblik, treba da se odrežu sve tanke grane koje rastu pravo nadole ili nagore.

• Za orezivanje uvek koristite oštar alat. GARDENA makaze i GARDENA makaze za drveće i žbunje omogućavaju precizno i jednako sečenje, čak i u krošnji drveta.

•Naravno, treba obratiti pažnju na još neke stvari kada orezujete drveće, ali ne možemo posvetiti pažnju baš svim detaljima ovde. Više saveta možete pronaći u raznim literaturama o baštovanstvu.

Dobra berba nije jedini razlog za zimsko orezivanje voća. Orezivanje je ujedno dobro za zaštitu voćki od oboljenja kao što je čađava krastavost. Može neometano da se širi po raštrkanim granama koje nisu orezane. Međutim, problemi sa gljivicama i trulim granama se mogu javiti i ako drveće nije dobro orezano. Tokom zime se takođe preporučuju različiti oblici kontrole štetočina. Možete koristiti čeličnu četku kako biste uklonili labave delove kore sa stabla, jer je to mesto gde će štetočine najpre potražiti utočište. Da biste unapred sprečili ovu pojavu, u stablo možete ubrizgati supstancu koja u sebi sadrži ulje.

Kako orezivanje drveća tokom zime predstavlja pravi izazov za mnoge vlasnike bašta, upravo iz tog razloga je često zanemareno. Da bi prihodi bili bolji, čak i neiskusni baštovani amateri bi trebalo da se isprobaju u orezivanju voća jer će se praksom usavršiti.

OBJAVLJENA TOP LISTA VOĆA I POVRĆA S NAJVIŠE PESTICIDA

Američka neprofitna organizacija “Radna grupa za okoliš” (EWG) objavila je popis namirnica s najviše pesticida

.

Situacija nije ista kod svakog ploda kada se radi o pesticidima, jer neki od njih imaju koru ili ljusku koja štiti od proboja pesticida. Među takve spadaju, naprimjer, avokado, kukuruz i mango, piše “Net“…

Međutim, većina vrsta voća i povrća nema takav debeli zaštitni sloj. Takve su jagode.
“Jagode će u sebi uvijek imati veliku količinu pesticida jer nemaju zaštitni vanjski sloj, te rastu direktno na zemlji”, objasnila je analitičarka EWG-a Sonya Lunder, prenosi “Mic”.

Špinat pun fungicida i insekticida

Dodala je i kako je špinat od prošle godine skočio s osmog na drugo mjestu. Naime, ustanovljeno je kako je u njemu prisutna dosta visok nivo novih fungicida, ali i insekticida permetrina.

Analizujući podatke i plodove, EWG je napravio popis 12 vrsta voća i povrća koje u sebi sadrže najviše pesticida.
Jagode
Špinat
Nektarine
Jabuke
Breskve
Kruške
Trešnje
Grožđe
Celer
Paradajz
Paprika
Krompir

Koje su opasnosti konzumiranja proizvoda s velikom količinom pesticida?

Pesticidi u voću i povrću igraju dvostruku ulogu – mogu biti i korisni i opasni. Ne mogu uzrokovati štetne posljedice ukoliko su prisutni u malim količinama, ali ukoliko se duže akumulišu u ljudskom organizmu, u većim količinama, mogu donijeti ozbiljne posljedice po zdravlje.

Jedna je studija otkrila kako život u blizini poručja tretiranih pesticidima može uticati na neurološki razvoj beba.

“Ljudi koji podržavaju korištenje pesticida tvrde kako su nivoi koji se nalaze u voću i povrću sigurne, ali sve je više dokaza koju pokazuju suprotno”, rekao je Chensheng Lu, profesor biologije na Harvardu te dodao kako naučnici još ne znaju dugoročne posljedice jedenja hrane tretirane pesticidima na dnevnoj bazi.

Organsko ne znači bezopasno

Valja naglasiti kako kupovinom isključivo organskih proizvoda ne znači da ćete u potpunosti izbjeći pesticide. Naime, poljoprivrednici koji ih uzgajaju koriste prirodne pesticide iz prirodnih izvora, a stručnjaci još uvijek nisu sigurni da li je više prirodnih pesticida štetno jednako kao i mala doza sintetičkih pesticida.

Uprkos navedenom, EWG se ograđuje te navodi kako ipak vjeruju da su prednosti svakodnevne konzumacije voća i povrća veće od rizika koji donosi izloženost pesticidima.